"As pessoas são difíceis de prever", diz Bazilinskyy. É por isso que ele pesquisa o que pesquisa. Portanto, sua busca lasciva tinha um propósito. Robô-táxis sem motoristas atrás do volante já começaram a pegar passageiros em uma pequena quantidade de países, incluindo os EUA. Enquanto isso, há uma longa história de pessoas se envolvendo em comportamentos antissociais dentro dos espaços semi-públicos ou totalmente públicos de trens, aviões e automóveis — pense no limusine da noite de formatura, no "Clube do Milhaço", Tom Cruise em câmera lenta a bordo do metrô de Chicago em Risky Business, nas coisas que ele encontrou no PornHub.
O que os passageiros podem fazer quando não há uma figura de autoridade dentro do veículo para dizer: "Ei, pare com isso!"? O que eles fazem? As pessoas podem ser convencidas a parar antes de começar?
Nesta semana, Bazilinskyy e colegas acadêmicos com formação em engenharia de sistemas, ciência da computação, psicologia e estudos turísticos estão hospedando um workshop do setor convidando os participantes a brainstorming nessas mesmas linhas: Como você impede que as pessoas façam isso em carros autônomos? Pensando sobre sexo em veículos autônomos, eles teorizam, pode permitir que qualquer pessoa que se preocupe com o futuro da mobilidade "teste sob estresse" o papel que os veículos eventualmente podem desempenhar como espaços comunitários, onde as normas sociais são vividas todos os dias.
O evento foca na prevenção não apenas porque esses acadêmicos não são divertidos (embora Alexandros Rouchitsas, um psicólogo da engenharia que também está hospedando o evento, admita que eles estão "do lado dos pais, dos idosos — nós não somos as pessoas legais aqui"). Eles não querem que as pessoas tenham relações sexuais em carros autônomos porque estão preocupados em dar uma imagem realmente ruim a uma tecnologia potencialmente positiva.
"Queremos ver soluções de mobilidade automatizada aceitas e confiadas pelo público geral", diz Rouchitsas. A condução autônoma poderia ter grandes benefícios para idosos, crianças e pessoas com deficiência, que têm mais dificuldade para se locomover em lugares onde dirigir é mais rápido e às vezes necessário. A tecnologia poderá eventualmente ir além dos táxis privados e entrar no transporte público, onde todas as pessoas devem poder viajar com segurança e conforto. "Queremos que as soluções de mobilidade automatizada sejam vistas como algo equitativo, sério e voltado para a sociedade", diz ele.
O maior medo de Rouchitsas é que a condução autônoma seja cooptada pelos festeiros, usuários de drogas e pelo tipo de gente hedonista que desceu para algumas ilhas da sua Grécia natal. "Você conhece o 'Bang Bus'? ,diz ele, "Não queremos isso."
O workshop de quatro horas — levante-se e brilhe, começa às 8h30 — faz parte de uma conferência da indústria em Gotemburgo, na Suécia, focada em como as pessoas interagem com veículos e sistemas de mobilidade maiores. Os organizadores esperam participantes do meio acadêmico, mas também da indústria mais ampla. (Gotemburgo é a sede da Volvo Cars e do fornecedor de tecnologia SmartEye; BMW e Google são patrocinadores da conferência.) Quem aparecer será instado a propor intervenções físicas e de design que incentivem as pessoas a não fazer isso. O workshop focará na prevenção de interações consensuais, dizem seus organizadores.
Rouchitsas, que estuda interações humano-máquina, diz que espera que os participantes sejam criativos com seus designs de contra-ação. Mas apenas do topo da cabeça dele: talvez os veículos pudessem ser transparentes? Talvez uma luz comece a piscar se a tecnologia detectar um comportamento que ela não aprova? Os organizadores pretendem publicar um artigo baseado nos resultados do workshop.
O sexo é a parte divertida e chamativa aqui, tornando-se ainda mais atraente porque é 'o elefante na sala' para aqueles pensando em como os humanos podem interagir com máquinas no futuro, diz Bazilinskyy — muito pouco estudado. Mas os resultados desse tipo de investigação poderiam ajudar designers, empresas e legisladores a descobrir como compelir as pessoas a compartilhar com segurança espaços comunitários como ônibus autônomos públicos no futuro.
Previna o sexo e talvez você também previna roubos, bullying e homicídios. 'Poderia ser útil para a indústria e acadêmicos usarem este exemplo para projetar outras coisas', diz ele.
